Los federales toman medidas drásticas contra la seguridad después de 5 'casi accidentes' entre empleados de MBTA y trenes

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Los reguladores federales ordenaron a la MBTA que revisara su estrategia para mantener a los equipos seguros cuando están en o cerca de las vías del metro luego de cinco "cuasi accidentes" entre trenes y trabajadores, además de una lesión separada de un empleado, en las últimas cinco semanas.

La Administración Federal de Tránsito escribió a los funcionarios del T el martes ordenándoles "acción inmediata" para abordar varios problemas evidentes que sus inspectores identificaron en las políticas y prácticas diseñadas para evitar que los trenes se acerquen demasiado a las personas en el campo o las golpeen.

Los funcionarios de la MBTA enfrentarán nuevos requisitos para presentar planes y documentos para la revisión de la FTA, en algunos casos todos los días, y deberán elaborar e implementar un programa ampliado de capacitación en seguridad. Ya se están realizando algunos trabajos para brindar capacitación adicional en la T después de que los reguladores estatales señalaron problemas similares la semana pasada.

En la carta publicada el miércoles, el director de seguridad de la FTA, Joe DeLorenzo, dijo que la MBTA ha logrado "claros progresos" tras la amplia investigación de seguridad realizada por su agencia el año pasado, pero advirtió que las continuas fallas en los llamados procedimientos de derecho de paso son un problema importante. peligro.

"Teniendo en cuenta los acontecimientos recientes, los resultados de las inspecciones in situ de la FTA, los informes del [Departamento de Servicios Públicos] y el trabajo de mantenimiento atrasado de la MBTA que requiere acceso continuo a las vías para los equipos de trabajo, la FTA considera que una combinación de condiciones y prácticas inseguras existen tales que existe un riesgo sustancial de muerte o lesiones personales", escribió DeLorenzo, quien también es administrador asociado de seguridad y supervisión del tránsito de la FTA.

A partir del inicio del servicio el jueves 20 de abril, la MBTA no podrá permitir que los equipos accedan al derecho de paso del metro a menos que los funcionarios proporcionen a la FTA una recopilación diaria de la documentación relevante, incluido el trabajo planificado que requiere acceso al derecho de paso, así como formularios que detallan dónde y cuándo los trabajadores entrarán y saldrán del área de la pista.

La FTA "realizará inspecciones sin previo aviso" para monitorear el cumplimiento, dijo DeLorenzo.

A partir del lunes 24 de abril, la MBTA también debe proporcionar a la FTA evidencia de que los superiores analizaron la cantidad de equipos de trabajo que pueden ingresar de manera segura a las vías, revisaron las hojas de trabajo utilizadas para rastrear y monitorear al personal y examinaron los procesos de comunicación para los equipos. en el campo. La MBTA deberá imponer un límite a las cuadrillas de trabajo para cada línea y mantenerlo vigente hasta que los reguladores federales determinen que se han realizado "mejoras suficientes".

Para el viernes 5 de mayo, la T deberá mostrarle a la FTA que auditó la disciplina de radio para mejorar la comunicación entre despachadores, supervisores y trabajadores en las vías. Los funcionarios de la MBTA también deben completar un "plan de trabajo de seguridad y cumplimiento de reglas" que establezca las soluciones a largo plazo que harán para garantizar la seguridad del derecho de paso.

Los trabajadores deben recibir capacitación con materiales ampliados recientemente revisados ​​para acceder al derecho de vía a partir del 15 de junio.

"Esos cuasi accidentes son cosas que sabemos que se pueden evitar", dijo el miércoles a los periodistas el nuevo director general de MBTA, Phil Eng. "Estamos analizando políticas, procedimientos y procesos sobre cómo hacemos esto para que no vuelvan a suceder".

Eng dijo que casi 1.000 trabajadores de ingeniería y mantenimiento están retomando una "clase de actualización de seguridad" para cumplir con una directiva similar del Departamento de Servicios Públicos, la agencia estatal a cargo de la supervisión de T.

La DPU ordenó dos "paradas de seguridad" separadas en las últimas semanas relacionadas con problemas de derechos de paso, que requirieron que la MBTA brindara capacitación inmediata antes de reanudar las operaciones estándar.

El 24 de marzo, el Director de Seguridad del Transporte Ferroviario de la DPU, Robert Hanson, ordenó a todos los empleados y contratistas de MBTA que accederán al derecho de vía a participar en sesiones informativas de seguridad antes de acceder al área de la vía. Y el 13 de abril, Hanson emitió otra carta solicitando a los empleados de ingeniería y mantenimiento que tomaran un curso de actualización en persona de cuatro horas sobre seguridad en el derecho de vía.

En la carta del 13 de abril, Hanson dijo que su departamento "continúa extremadamente preocupado por el número de cuasi incidentes y el cumplimiento de los procedimientos de acceso [derecho de paso] por parte del equipo de ingeniería y mantenimiento".

Eng dijo a la junta directiva del T que la capacitación en seguridad "pone énfasis en aquellos incidentes que resultaron en la interrupción de la comunicación y los consiguientes cuasi accidentes".

"Hasta hoy, casi 800 empleados han completado el ejercicio de reentrenamiento desde el 14 de abril. Además, reorientamos a todos los supervisores y gerentes en sus responsabilidades de supervisión para garantizar que se cumplan los procesos y procedimientos", dijo.

El nuevo gerente general, que comenzó el 10 de abril, agregó que él mismo tomó un curso de capacitación sobre derecho de paso en su tercer día.

"También soy responsable de todo lo anterior y tengo la intención de estar en el derecho de paso para ver personalmente qué debemos hacer y qué podemos hacer para mejorar continuamente como parte de nuestros procedimientos de seguridad", dijo.

La carta de la FTA llegó menos de una semana después de que funcionarios de la MBTA revelaran en una reunión del subcomité que la agencia experimentó varios cuasi accidentes graves en el último mes. Los trenes se acercaron a los trabajadores el 13 de marzo, el 21 de marzo, el 24 de marzo y el 7 de abril, informó el Boston Globe.

El viernes pasado, el día después de que el director de seguridad de MBTA, Ron Ester, informara al subcomité sobre los acontecimientos recientes, el T "experimentó su quinto casi accidente [derecho de paso] en poco más de un mes", dijo la FTA.

Un trabajador también sufrió lesiones el jueves pasado mientras trabajaba en cables aéreos de la Línea Azul. DeLorenzo escribió en su carta que el empleado estaba en el derecho de paso del metro "en un lugar donde no se había solicitado ni concedido acceso" en violación de los protocolos de seguridad de T.

Después de una investigación casi sin precedentes el año pasado, la FTA identificó importantes riesgos de seguridad en toda la MBTA alimentados por escasez de personal, fallas de comunicación y un patrón de inversión insuficiente en mantenimiento diferido. Los reguladores en medio de esa investigación ordenaron una "parada de seguridad" debido a que la agencia no pudo evitar que los trenes se descontrolaran, una medida que requirió capacitación adicional inmediata.

"Si bien reconocemos el claro progreso de la MBTA en muchas áreas desde la [investigación] de 2022, los cuasi accidentes del ROW continúan ocurriendo", escribió DeLorenzo en la nueva carta de la FTA.