Revisión del repetidor de transición NX Carbon

La Transition's Repeater es la bicicleta eléctrica de máxima potencia de la marca, diseñada para descensos complicados y ascensos de alto ritmo.

Esta competición se ha cerrado

Por Alex Evans

Publicado: 14 de junio de 2023 a las 12:00 p.m.

La bicicleta de montaña eléctrica Repetidora de Transition es la primera eMTB de la marca norteamericana.

Se basa libremente en la bicicleta de enduro Sentinel y está diseñada para afrontar el mismo tipo de conducción retorcida centrada en el enduro.

Sus 160 mm de recorrido del cuadro utilizan el sistema de suspensión Horst-link Giddy Up de Transition. Con una configuración completa de ruedas de 29 pulgadas, su geometría de velocidad equilibrada (SBG) es holgada, larga y baja.

Aunque esta versión NX, que lleva el nombre del grupo NX de SRAM, es la más asequible de una gama de tres modelos, utiliza el mismo cuadro de fibra de carbono, motor Shimano EP8 y batería interna de 630 Wh que las opciones más caras.

El cuadro de la Repetidora se ofrece con garantía de por vida, como todas las bicicletas de Transition.

Fabricado con fibra de carbono japonesa Toray, el cuadro del Repetidor, incluidos los triángulos delanteros y traseros y la bieleta basculante, es íntegramente de carbono.

Los cables se enrutan internamente y entran al marco a través del auricular. Un soporte para botella de agua, con espacio para una botella de 630 ml, está unido por un soporte para accesorios en la parte inferior del tubo superior.

Funciones de protección contra golpes de cadena en la vaina del lado de transmisión. Está equipado con la patilla de cambio universal de SRAM y utiliza un espacio estándar Boost 148 entre el eje trasero.

Sus pivotes están equipados con rodamientos Enduro Max y protectores de rodamientos adicionales para protegerlos de la entrada de agua.

Según Transition, la suspensión Horst-link de 160 mm ha sido ajustada para amortiguadores helicoidales y neumáticos, y puede soportar el peso adicional de las bicicletas de montaña eléctricas.

Incluye motor de bicicleta eléctrica EP8 de Shimano, batería interna de 630 Wh y pantalla SC-EM800 a todo color.

La geometría SBG de la Transition está destinada a equilibrar la agilidad, el agarre, el equilibrio del ciclista y la estabilidad en terrenos técnicos o rápidos. Para ello, combina un ángulo flojo del tubo de dirección con una horquilla corta con desplazamiento de 44 mm, que ahora es estándar para la mayoría de las bicicletas con ruedas y horquillas de 29 pulgadas.

Está disponible en cuatro tamaños, desde pequeño hasta extragrande, con cifras de alcance que van desde 425 mm hasta 510 mm.

Los ángulos de la cabeza son de 64 grados en todas las tallas, pero los ángulos efectivos del tubo del sillín comienzan en 78,4 grados (pequeño) y se aflojan hasta 77,1 grados (extragrande).

La longitud de la vaina de cada tamaño es de 455 mm, con el eje de pedalier a 340 mm del suelo.

Ninguna de estas cifras parece fuera de lugar en una bicicleta eléctrica preparada para enduro, ya que su geometría converge en un punto ideal para casi toda la industria.

El repetidor más asequible está construido con la transmisión NX Eagle de SRAM, incluido el casete HG Driver 11-50t en lugar de la versión 10-52 XD de rango más amplio.

Los frenos MT5 de cuatro pistones de Magura se combinan con rotores de 203 mm.

Por lo general, se instala una horquilla RockShox ZEB R con ajuste de rebote, pero la horquilla de mi bicicleta de prueba tuvo un problema con el buje y fue reemplazada bajo garantía por una versión Charger 2.1 RC2. Se especifica el amortiguador trasero Float X Performance de Fox.

Cuentagotas V2 de OneUp con recorrido de 210 mm (tamaño grande) y control remoto V2 están presentes. También obtenemos barras Race Face Chester Alloy, una potencia Aeffect R y puños ODI Elite Flow.

Las llantas Stan's Flow D están unidas a bujes Novatec. Estos están envueltos en caucho Schwalbe, con un Magic Mary Super Gravity Addix Ultra Soft de 29 × 2,4 pulgadas en la parte delantera y un Big Betty Super Gravity Addix Soft de 29 × 2,4 pulgadas en la parte trasera.

Esta bicicleta de prueba de tamaño grande pesa 23,11 kg sin pedales.

Probé el Transition Repetidor NX Carbon en el Tweed Valley de Escocia, hogar de algunos de los senderos de enduro más desafiantes, empinados y técnicos del Reino Unido. Durante el largo período de prueba, las condiciones climáticas variaron desde nieve y hielo hasta inundaciones y tierra adherente.

Utilizando la guía de configuración en línea de Transition, inflé el RockShox ZEB a 75 psi y dejé los dos espaciadores reductores de volumen instalados de fábrica en la cámara de aire, lo que dio un hundimiento del 18,75 por ciento. Configuré los ajustadores de compresión externos para que se abrieran completamente y configuré el rebote al gusto. Dejé las horquillas colocadas así durante el período de prueba.

Inflé el amortiguador trasero a 165 psi y dejé instalado de fábrica el espaciador reductor de volumen cúbico de 0,7 pulgadas. Esto me dio una caída del 30,7 por ciento, que está dentro del rango de caída del 28 al 34 por ciento del Transition. Configuré el ajustador de rebote para que se abriera completamente. Al igual que la bifurcación, dejé estas configuraciones sin cambios durante el período de prueba.

Cuesta arriba, el ángulo pronunciado del tubo del sillín de 77,4 grados del Repetidor le proporciona una posición de ascenso dominante, cómoda y competente, colocando las caderas directamente sobre el pedalier.

Combinado con las generosas vainas de 455 mm, la posición de pedaleo sentado de la Transition está centralizada, lo que ayuda a mejorar la tracción y el control.

Incluso en subidas muy empinadas, la rueda delantera permanece plantada en el suelo y sólo se levanta cuando el ciclista se lo ordena.

La tracción de las ruedas traseras está igualmente controlada; El equilibrio de la bicicleta significa que no se necesitan grandes cambios sobre el eje de la rueda trasera para evitar que patine.

Los bloques agresivos del neumático grueso Big Betty de compuesto blando se clavan bien en terreno blando, ofreciendo una gran tracción. En superficies más duras, hay un poco menos de agarre, pero la goma se adhiere bien a rocas y raíces resbaladizas, manteniendo la compostura de la bicicleta.

Su suspensión trasera es flexible y tolerante. El amortiguador entra y sale bien de su carrera inicial, aislando al ciclista del zumbido del sendero mientras sigue las ondulaciones del sendero.

Esto aumenta su tracción; la rueda trasera se mueve hacia arriba y evita los obstáculos, lo que le da al neumático un contacto ininterrumpido con la superficie del camino.

El rendimiento del Repetidor hace que la escalada sea muy divertida, donde ascensos aparentemente insuperables se hacen realidad. Es una de las mejores bicicletas eléctricas de escalada del mercado.

El rendimiento funcional de la transmisión NX Eagle de SRAM se adapta bien a los rigores del ciclismo eléctrico. Los cambios no son muy refinados, pero el casete y la cadena pesados ​​​​parecen resistir la potencia adicional que producen las bicicletas eléctricas.

Sin embargo, la sensación de la palanca de cambios no es muy nítida. La abrazadera de banda ancha hizo imposible montarlo según mis preferencias. No pude colocar la palanca de freno y la palanca de cambios Magura en mis posiciones preferidas. Al final, monté la palanca de cambios dentro de la palanca de freno, dejando las paletas fuera del alcance de mis pulgares.

La larga tija de caída de 210 mm de OneUp ofrece mucho recorrido y las tijas de la marca tienen un historial de rendimiento impecable.

También es una bicicleta ruidosa. Los gruesos tubos de carbono aumentan cualquier sonido emitido por el motor u otros componentes. El amortiguador trasero se sumó a esto con un claro tope cuando se extendió por completo.

Aunque esto no afectó el rendimiento, sí resultó molesto.

En modo Eco, el motor Shimano EP8 y la batería de 630 Wh se combinan para proporcionar poco más de 2000 m de ascenso con una sola carga. En Trail, esto cae a 1.400 m-1.600 m y se reduce aún más en Boost.

La asistencia del EP8 se siente natural, mientras que al aumentar la potencia y la cadencia de pedaleo disminuye la asistencia percibida del motor. A cadencias más bajas, la asistencia alcanza su punto máximo. Esto es diferente al motor Performance Line CX de Bosch, que se siente como si igualara las órdenes del ciclista con asistencia hasta su parada, independientemente de la cadencia.

El sistema que prefieras dependerá de cómo esperas o quieres que se comporte una bicicleta eléctrica. Los amantes de la velocidad y la potencia absoluta preferirán el Bosch, mientras que las personas que quieran hacer un poco de esfuerzo extra preferirán el Shimano.

La geometría centrada en la gravedad del Repetidor cumple todos los requisitos para crear una conducción centrada en la estabilidad.

El alcance de 480 mm es ideal para mi punto óptimo, combinado con ruedas de 29 pulgadas delante y detrás, vainas de 455 mm y una distancia entre ejes de 1280 mm. Esperaba que la relación manos-pies fuera neutra, espaciosa y equilibrada, y que la bicicleta pareciera bastante grande.

Sin embargo, en el camino, la Transition tiene una sensación de compacidad. La relación entre manos y pies es mucho más estrecha de lo que esperaba, probablemente debido al pedalier bajo y la horquilla lujosa.

Sin embargo, esto resultó ser algo positivo.

El repetidor se sintió maniobrable y receptivo a las acciones del ciclista. Los cambios de peso tuvieron un efecto mayor en su línea en comparación con otras bicicletas con figuras geométricas similares.

Trabajar en curvas más cerradas o en secciones técnicas cerradas fue emocionante y gratificante; Las rápidas respuestas del marco equivalen a la cantidad de esfuerzo que pones.

El pedalier bajo ayuda claramente al mantener los pies muy por debajo de los ejes de las ruedas, lo que reduce el centro de gravedad.

Cambiar de dirección y hacer la transición entre giros fue predecible y fácil; la moto parecía feliz de cambiar de un borde del neumático a otro con poco esfuerzo.

También se enganchó con confianza en los radios de giro, ofreciendo mucho agarre y equilibrio. Ni la parte delantera ni la trasera de la bicicleta se hunden ni se hunden más que la otra, quedando al nivel del horizonte mientras conduces con agarre.

La suspensión de apoyo crea ese equilibrio y proporciona mucho apoyo a mitad de carrera.

También hay mucha absorción de pequeños baches, lo que ayuda a crear calma cuando los senderos están muy agitados. En este sentido, el Repetidor es estable y controlado para circular incluso en terrenos muy accidentados.

La suspensión también facilita el trabajo con baches de tamaños variables, absorbiendo con eficacia impactos medianos y grandes.

Seguir un terreno accidentado no es demasiado agotador para el ciclista; La moto toma el relevo, manteniéndose en la línea que has decidido tomar.

El ajuste del amortiguador trasero es impresionantemente efectivo y funciona mejor que algunos amortiguadores tecnológicamente más avanzados en una amplia gama de lugares.

Sin embargo, el amortiguador trasero tendía a alcanzar su tope con bastante regularidad. Junto con el traqueteo de la rueda libre del EP8, el repetidor hacía ruido en los descensos.

Su capacidad, sin embargo, le da el comportamiento de una plataforma de recorrido más largo, pero el ritmo que llevas en este tipo de terreno arroja luz sobre la falta de recorrido de la horquilla. Una bifurcación de recorrido más largo ciertamente ayudaría a ampliar aún más sus capacidades sin alterar el equilibrio de adelante hacia atrás.

Según el sitio web de Transition, el repetidor solo es compatible con horquillas con una medida de eje a corona de 576 mm, lo que excluye la compatibilidad con todos los ZEB y 38 con recorrido de 170 mm.

El neumático compuesto Magic Mary Ultra Soft de Schwalbe es impresionantemente pegajoso independientemente del tipo de terreno. Su carcasa Super Gravity es resistente y responde mejor a presiones más bajas que una oferta equivalente de Maxxis. Esto se adapta bien al peso extra de una bicicleta eléctrica.

El Turbo Levo Expert cuesta poco más de £2,500 más que el repetidor y está equipado con los amortiguadores más sofisticados de Fox, tanto delanteros como traseros, junto con una combinación de componentes de transmisión SRAM GX y X0 Eagle.

En comparación con la transmisión NX Eagle de la Transition, la Specialized se siente muy por delante.

Sin embargo, es más complicado discernir una diferencia entre los amortiguadores de las dos bicicletas, a pesar del Performance Float X básico de la Transition. Claramente, la Transition ha trabajado duro para desarrollar la afinación del amortiguador, elevando el rendimiento.

Curiosamente, la misma historia ocurre con las horquillas de estas dos bicicletas: ambas tienen 160 mm de recorrido de serie y a ambas les vendría bien un mayor recorrido para igualar el potencial de rendimiento de su cuadro. Una vez más, ninguno de los dos es compatible con horquillas de mayor recorrido.

Preferí el Turbo Levo más espacioso en los descensos, su equilibrio entre agilidad y estabilidad supera al del Transition. El repetidor no era inestable, pero ciertamente se sentía más rápido para reaccionar a las acciones del ciclista.

En las subidas, se puede decir que la Transition es más cómoda y más fácil de conducir, gracias al ángulo más pronunciado del tubo del sillín. El motor Brose tiene más potencia que el EP8 de Shimano y tiene una garantía de cinco años en lugar de dos.

Ambos cuadros están hechos de fibra de carbono, pero la Turbo Levo tiene una geometría ajustable, lo que le otorga capacidades camaleónicas para cambiar la personalidad de una bicicleta de trail a una de enduro, algo que la Transition no puede hacer.

El repetidor NX Carbon de Transit sobresale en las altas; su suspensión flexible elimina las vibraciones más discordantes del sendero, ofreciendo agarre y comodidad a lo largo del camino.

Combinado con un ángulo pronunciado del tubo del sillín y vainas largas, pocas subidas son insuperables. Esto hace que sea muy divertido acelerar las subidas.

A pesar de su geometría larga, floja y baja, al ir cuesta abajo, el repetidor responde y se mueve mucho más de lo que cabría esperar.

Esto hace que sea muy divertido recorrer senderos más estrechos y ayuda a ocultar bien su peso.

Combine esa geometría con una suspensión que se come el suelo y lo único que frena al Repetidor es su horquilla de 160 mm de recorrido, pero ni siquiera eso limita significativamente su rendimiento.

La transmisión NX, aunque no está refinada, es adecuadamente funcional y el resto de las especificaciones del repetidor están bien consideradas. Sin embargo, la relación calidad-precio no es excelente, especialmente si se compara con el Megawatt de Nukeproof.

En general, hay poco que no le guste del Repetidor, pero falla en algunas áreas (a saber, el recorrido de la horquilla y el valor), lo que le impide obtener una puntuación más alta.

Las bicicletas eléctricas de máxima potencia, alto rendimiento y centradas en la gravedad deben comportarse como bicicletas mini-DH en los descensos, pero proporcionan un medio cómodo, rápido y eficiente para volver a subir.

Un motor valiente hará el trabajo pesado al ascender, pero poco puede mitigar la mala geometría, las malas elecciones de especificaciones y la suspensión deficiente.

Cuando busque su bicicleta eléctrica de máxima potencia perfecta, le recomendamos apostar por el recorrido (más de 150 mm), la capacidad de la batería (630 Wh o más) y la potencia del motor (85 Nm o más).

La geometría perfecta mejorará el rendimiento tanto en subida como en bajada; Son deseables ángulos pronunciados del tubo del sillín, vainas de longitud media y ángulos de dirección flojos.

El editor técnico senior Alex probó ocho eMTB de máxima potencia en los senderos de su casa en el Tweed Valley de Escocia, sede de la ronda de la Copa Mundial de Enduro del Reino Unido y de los Campeonatos Mundiales Olímpicos y de Maratón de XC de 2023.

Las pruebas se realizaron desde noviembre hasta finales de marzo, sometiendo las bicicletas a algunas de las condiciones climáticas más duras conocidas.

El pedigrí y el alcance del terreno en su puerta son insuperables, lo que ayudó a Alex a llevar nuestras ocho bicicletas al límite. Montarlos espalda con espalda separó a los fuertes de los débiles y, finalmente, se eligió un ganador.

Gracias a nuestros patrocinadores Crankbrothers, FACOM Tools, MET Helmets, Bluegrass Protection, Supernatural Dolceacqua, Le Shuttle y BikePark Wales por su apoyo para hacer realidad la Bicicleta del Año.

editor técnico sénior

Alex Evans es el editor técnico senior de bicicletas de montaña de BikeRadar. Comenzó a correr cuesta abajo a la tierna edad de 11 años antes de competir por toda Europa. Alex se mudó a Morzine, en los Alpes franceses, a los 19 años para seguir una carrera como aficionado a la bicicleta y practicaba muchísimo. Recorriendo esas famosas pistas día tras día durante ocho años, rompió más bicicletas de las que puede recordar. Luego, Alex regresó al Reino Unido y aprovechó su vasto conocimiento del ciclismo de montaña al conseguir un trabajo para la revista MBUK como editor de artículos. Desde que trabajó para MBUK, el enfoque de Alex se ha centrado en la tecnología de bicicletas. Es uno de los principales evaluadores de BikeRadar y sabe cómo llevar bicicletas y productos al límite, buscando el equipo que represente la mejor relación calidad-precio. Alex también es un ciclista dedicado de eMTB y todavía incursiona en una especie de carrera, haciendo todo lo posible para encabezar la clasificación de Strava en los senderos más empinados, retorcidos y sinuosos que Tweed Valley tiene para ofrecer, solo por diversión, por supuesto. Alex también participa habitualmente en el canal de YouTube BikeRadar y en el podcast BikeRadar.