Pontificaciones: De cara a una importante adquisición de Defensa: Boeing vs Lockheed

Ok Bryce, ya que solo crees en las cosas que lees en Internet:

https://www.defensenews.com/air/2022/07/16/us-air-force-mulls-skipping-tanker-competition-as-confidence-in-boeings-kc-46-builds/

“Kendall dijo a los periodistas en marzo que los estudios sobre lo que necesitará la Fuerza Aérea para su futuro avión cisterna la llevaron a comenzar a reconsiderar si es necesaria una competencia. Los requisitos para este camión cisterna "empezaron a parecerse a un KC-46 modificado, más que a un diseño completamente nuevo".

“Cuando se le preguntó si confía lo suficiente en Boeing y Pegasus como para considerar ir con más de ellos, señaló la mejora en las capacidades del KC-46 durante el último año.

"En comparación con hace un año en este momento... diríamos 'No estamos usando el KC-46, en realidad no está operativo'", dijo Hunter. "Ha habido un gran cambio en el último año y el Comando de Movilidad Aérea realmente ha despejado el camino para el uso operativo del KC-46".

“Y dentro de un año, Hunter predijo que la Fuerza Aérea tendrá un KC-46 muy robusto y operativamente viable”.

https://aviationweek.com/defense-space/multi-mission-aircraft/how-kc-46-flying-operativeally-ioc-still-years-away

“Además de Estados Unidos, otros siete países también han autorizado a algunos de sus aviones a repostar con el KC-46. A principios de este año, cuatro KC-46 se desplegaron en España en un ejercicio que AMC diseñó para perfeccionar sus tácticas y planes para los aviones, además de validar los aviones cisterna en el extranjero. En aproximadamente un mes y medio, los petroleros volaron 81 misiones por un total de 536,3 horas, descargando 2,5 millones de libras de combustible a 155 aviones, incluidos los F-18 españoles, y apoyando a los cazas estadounidenses que se estaban desplegando en Europa para misiones de vigilancia aérea. en el frente oriental de la OTAN.

"Los aliados pidieron un tiempo, oye, nos encantaría certificar nuestro avión contra tu KC-46 y finalmente sentimos que estábamos en condiciones de hacerlo", dice Samuelson sobre el entrenamiento con los aliados.

El Boeing E-7A también se está sometiendo a pruebas con el KC-46 antes de la autorización para que los operadores aliados reciban combustible del avión cisterna y antes de que la propia Fuerza Aérea de EE. UU. planee comprar el Wedgetail. Los E-7 de la Real Fuerza Aérea Australiana han volado en múltiples ejercicios dentro de los EE. UU. este año.

"Hasta que se actualice ese sistema visual, AMC no tiene un plan para declarar que este avión sea totalmente operativo", dice Samuelson. “Sin embargo, ¿eso significa que no veremos el KC-46 en todo el mundo cumpliendo misiones [de reabastecimiento aéreo]? No. Significa que lo verás, será simplemente un riesgo medido”.

Al igual que el despliegue en Europa a principios de este año, AMC está planeando ejercicios similares en todo el mundo que se realizarán pronto. Los KC-46 se desplegarán en el Pacífico para el ejercicio Valiant Shield a partir de este mes, seguido de un despliegue en Medio Oriente.

Estas misiones también están dando forma al diseño de las unidades operativas de la Fuerza Aérea. El comando está aumentando el número de tripulaciones por cola a una proporción de 2,0, que es igual a la del KC-10 y superior a la proporción de 1,75 del KC-135, lo que significa que habrá 24 tripulaciones para 12 aviones en un escuadrón. El comando espera que el nuevo KC-46 mantenga un alto índice de preparación y opere con más frecuencia.

"Lo que eso hace es que, como la mayoría de los aviones más nuevos, esperamos que la capacidad del avión para volar sus misiones y mantener una tasa de confiabilidad de mantenimiento más alta esté ahí para que puedas girar el avión y puedas utilizarlo, no está siendo Estamos buscando repuestos u otras oportunidades”, dice Samuelson”.